Inilah Anjing Terbesar di Dunia ( 245kgs ) !

 George memang tidak seperti anjing kebanyakan. Berdiri di dengan tinggi hampir 43 inci dari kaki hingga ke bahu. Berat badannya mencapai 245 kg. Apakah ia bisa menjadi anjing tertinggi di dunia?

Foto ini di ambil di sebuah kawasan yang terletak di taman Tucson, Arizona. Empat tahun sudah George dirawat David Nasser. Jika melihat foto ini George memang tampak lebih besar di bandingkan Dane. Bahkan Dane lebih pantas disebut sedang berpose dengan seekor kuda di bandingkan dengan seekor anjing.

George adalah seekor raksasa yang lembut. Jika diukur secara utuh mulai dari hidung ke ekor ia memiliki tinggi 7 kaki 3 inci. Jika saat ini ukuran George demikian, maka ia berpeluang untuk menyabet gelar sebagai anjing tertinggi di dunia.

George akan menyingkirkan pesaing utamanya, Gibson yang saat ini menjadi anjing tertinggi di dunia. Gibson adalah seekor anjing sulap, ia mati agustus lalu karena terkena kanker.

Sekarang pemilik George, David dan Christine Nasser, sedang menunggu konfirmasi dari Guinness World Records untuk melihat apakah ia telah mencapai tinggi
yang di harapkan.

"Dia 42,625 inci pada bahu," kata David.

"Dia sangat sangat unik." lanjut David

Menurut David, George mengkonsumsi makanan 110 kg setiap bulan. Ia tidur sendirian di sebuah kasur berukuran Queen Size.

David dan Christine mengangkat George dari ketika ia berumur 7 minggu, tetapi tidak pernah mengharapkan ia tumbuh begitu besar.

Akhirnya pasangan harus memindahkan anjing mereka dari tempat tidur dan membelikanya tempat tidur baru. Awalnya mereka bertiga berbagi tempat tidur bersama. Namun kali ini tidak bisa lagi, karena ukuran badan George yang semakin besar.

Dr William Wallace dari Buena Pet Clinic di Tucson, yang menyaksikan dokumentasi yang diperlukan untuk catatan Guinness, berkata: "Dalam 45 tahun pengalaman bekerja dengan anjing keturunan raksasa, tanpa pertanyaan, George adalah anjing tertinggi yang pernah saya lihat. '

David saat ini bergegas untuk mendapatkan dokumen yang diperlukan ke dalam Guinness sebagai pemilik anjing terbesar.

Sementara mereka menunggu hasil yang akan datang di lengkapi. David memasang foto George di situs jejaring facebook dan twitter. Ia membuat sebuah account baru bernama "George" dengan sebutan telah ditemukan bintang baru.

1. George bersama sang pemilik berpose di taman



2. George dan David sedang berada di sebuah Sofa. David terlihat kecil


3. George masuk ke dalam mobil, ia menghabiskan seluruh kursi karena tubuhnya yang besar



4. Ukuran tangan David dibandingkan dengan kaki George, lebih besar mana?

Crazy Styles Of Japanese Outfits !

 However you will find the most craziest outfits on earth on above video

Japan is the most extreme country in Asia . The pornorgraphy industry grows significantly in this decade, and people styles are also changes tremendously. And for the fashion style, not many country even the most democratic country like USA can really allow these kind of outlook in the country.

Cara Menghipnotis Seseorang

Definisi : Hipnotis adalah salah satu cabang magic yang digunakan untuk bermain dengan alam bawah sadar manusia. Setelah seseorang memasuki alam bawah sadarnya, kita bisa menanamkan sugesti tertentu dalam pikiran mereka, dan membuat mereka melakukan hal-hal yang kita perintahkan.

Perlu Diketahui :- Hipnotis (terutama "extreme hypnotist" seperti yang sering dilakukan Romi Rafael) hanya akan berhasil apabila sang objek (sukarelawan) bersedia dihipnotis.
- Alam pikiran manusia dibagi menjadi dua, yaitu alam sadar (conscious mind) dan alam bawah sadar (unconscious mind). Tujuan hipnotis adalah membuat sang sukarelawan berada di alam bawah sadar mereka. Keadaan setelah sang sukarelawan melakukan berbagai macam hal dalam pengaruh alam bawah sadar disebut "trans".

Prosedur :
1. Percaya Diri
Sebelum melakukan hipnotis, anda harus benar-benar yakin dan percaya bahwa anda mampu menghipnotis orang lain. Yakinkan diri anda bahwa anda adalah seorang ahli hipnotis yang hebat. Tanpa rasa percaya diri, hipnotis yang anda lakukan pasti gagal.

2. RitmeSesuaikan ritme suara anda dengan kecepatan nafas sang sukarelawan. Hal ini bisa dilakukan dengan memperhatikan gerakan rongga diafragma saat sang sukarelawan bernafas. Saat yang paling tepat untuk menggiring sang sukarelawan memasuki alam bawah sadar mereka adalah saat mereka sedan menghembuskan nafas (seperti yang sering dilakukan oleh Romi Rafael).
Biasanya, jika hipnotis berjalan dengan sukses, tempo dan ritme nafas sang sukarelawan menjadi lebih lambat. Saat itu, perlambatlah tempo dan ritme bicara anda sesuai dengan ritme nafas sang sukarelawan.

3. Nada Suara
Ada dua macam nada suara yang dapat digunakan dalam hipnotis.

a. Nada Suara Monoton
Metode ini sering dipakai oleh Romi Rafael. Nada suara monoton adalah nada suara yang datar dan cenderung sama dari awal sampai akhir, dengan penggunaan kata yang terus-menerus diulang. Tujuan menggunakan nada suara monoton adalah agar alam sadar sang sukarelawan merasa bosan, sehingga ia lebih mudah memasuki alam bawah sadarnya.

b. Nada Suara Bergelombang
Nada suara yang dipakai adalah nada suara naik-turun, lemah-keras, rendah-tinggi. Pelaku hipnotis mula-mula akan berbicara dengan nada rendah, kemudian semakin meninggi hingga membawa sang sukarelawan ke dalam keadaan "trans".

Silakan pilih salah satu nada suara yang sesuai dengan kepribadian anda. Pilihlah yang paling nyaman dan enak saat anda mengucapkannya.


4. Membawa sang sukarelawan memasuki alam bawah sadar

Pertama, perintahkan sang sukarelawan untuk melakukan suatu rutinitas, misalkan "Berhitunglah dari 1 sampai 10, tiap-tiap hitungan akan membuat anda memasuki alam bawah sadar anda".
Atau "Tarik nafas dalam-dalam...dan hembuskan".
Atau tanyakan "Siapakah nama anda?"

Di tengah-tengah proses itu, jabat tangannya, tatap matanya, dan lakukan sesuatu yang mengejutkan sehingga ia dengan cepat memasuki alam bawah sadarnya. Sesuatu yang mengejutkan itu antara lain :

-. Menyentakkan jabatan tangan
-. Mengangkat pergelangan tangannya ke atas
-. Menjentikkan jari anda ke dahi sukarelawan

Ingat, saat melakukan hal-hal tersebut, tetap pertahankan kontak mata dengan sang sukarelawan. Setelah itu, buat sang sukarelawan melakukan hal-hal yang anda perintahkan dengan kalimat hipnotis.

5. Kalimat Hipnotis
Kalimat-kalimat hipnotis harus diucapkan dengan lancar, tanpa kata-kata seperti "eee...", "mmm..", "eh...", dan sebagainya. Kalimat hipnotis biasanya adalah kalimat perintah bernada sugestif, singkat, padat, dan diucapkan berulang-ulang.

Contoh kalimat hipnotis :Hal pertama yang harus anda lakukan adalah......
Membuat diri anda merasa nyaman.....
Duduklah di kursi dengan kedua tangan di atas paha....
Setelah anda merasa nyaman.......
Fokuskan pandangan mata anda ke satu titik.....
betul......
Arahkan pandangan mata anda ke titik ini.......
Mata anda akan semakin berat......
Semakin berat.....
Dan anda akan tertidur......

(........) menandakan anda harus memberikan jeda sebelum menuju ke kalimat selanjutnya.

Anda sekarang berada di tepi pantai yang indah...
Sangat indah....
Dan akan menjadi lebih indah......
Anda akan melihat ombak dan buih....
Angin sepoi-sepoi...
Pohon kelapa yang teduh.....
Rasakan semuanya.....
Rasakan dengan seluruh panca indra anda.....
Masuklah ke dalam air.....
Rasakan dinginnya....
Gunakan kedua tangan anda untuk berenang melewati lautan....
dsb....dsb....

Untuk menyadarkan kembali sang sukarelawan, anda bisa menggunakan kalimat berikut :

Anda akan melihat sebuah perahu....
Yang siap membawa anda meninggalkan pantai ini...
Tapi anda akan tahu....
Segala memori indah tentang pantai ini akan tetap ada dalam pikiran anda....
Ketenangannya....
Keteduhannya...
Jadi....
Naiklah ke perahu tersebut.......
Dan anda akan menemukan suatu pesan tertulis di perahu itu...
Mulailah berhitung dari 1 sampai 10.....
Dan tiap hitungan aakan membawa anda meninggalkan alam bawah sadar...
Dan kembali ke alam sadar....
dst...dst...

Yang perlu diingat, tempo, ritme, nada, dan volume saat mengucapkan kalimat hipnotis harus konsisten.
Hipnotis adalah cabang ilmu magis yang sangat sulit dikuasai. Untuk menguasainya diperlukan waktu yang tidak sebentar. Jadi, bila anda mempraktekkan hal-hal yang tertulis di sini namun masih gagal dalam melakukan hipnotis, hal itu sangatlah wajar. Teruslah berlatih dan berlatih, maka anda akan menjadi ahli hipnotis yang ulung.

Lion Tambah Dua Pesawat Baru 737-900ER

Lion Tambah Dua Pesawat Baru 737-900ER

 

Lion Air mulai Agustus ini menambah dua unit pesawat baru Boeing 737-900ER yang akan memperkuat armada maskapai penerbangan itu dalam menyambut angkutan Lebaran 2010.

Dengan tambahan dua pesawat menjadikan Lion saat ini sudah menerima 40 unit pesawat 737-900ER dari total pesanan 178 pesawat jenis yang sama, kata Presiden Direktur Lion Air, Rusdi Kirana di Makassar, Kamis, usai peresmian logo Visit Sulsel 2012 di pesawat Lion.

Pesawat Boeing 737-900ER Lion ke-39 dengan nomor registrasi PK-LHH telah tiba pada 23 Agustus 2010, sedangkan pesawat ke-40 PK-LHI tiba di tanah air pada 25 Agustus 2010.

Kedatangan dua pesawat itu menambah kekuatan armada Lion Air menjadi 56 unit, terdiri atas 40 Boeing 737-900ER, dua Boeing 747-400, dua unit Boeing 737-300, delapan Boeing 737-400 dan 4 MD-90.

Pesawat Boeing 737-900ER merupakan pesawat yang didesain untuk angkutan udara masa kini dengan kelebihan jangkauan terbang yang lebih jauh, cepat, namun tidak bising dan lebih ekonomis.

Keutamaan pesawat ini memiliki perangkat teknologi dengan tingkat akurasi yang tinggi saat pendaratan.

Sistem radar cuaca B737-900ER juga mampu mendeteksi hambatan (obstacle) secara lebih baik, serta aplikasi "winglet" yang mampu meningkatkan kestabilan dan efisiensi pemakaian bahan bakar.

Dalam waktu dekat, pesawat baru itu difokuskan melayani di saat permintaan penumpang tinggi dalam rangka libur Lebaran, kata Rusdi.

Rute yang akan ditambah frekuensi penerbangannya antara lain ke kota Denpasar, Yogyakarta, Makassar, Mataram, Medan, Padang dan Surabaya.

Jusuf Kalla Nikmati Penerbangan Perdana Boeing 737-900 ER

Tarif Murah Itu Penting Tapi Penuh Risiko
Maskapai penerbangan nasional Lion Air memperkenalkan armada baru pesawat Boeing 737-900 ER di Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Senin (30/4). Wapres Jusuf Kalla ikut menikmati penerbangan perdana.
Pengguna jasa penerbangan nasional kini dimanjakan dengan hadirnya pesawat Boeing 737-900 ER. Tentu saja pesawat ini dilengkapi dengan sejumlah keunggulan, antara lain daya jelajah.
Embel-embel ER di belakang angka 900 menunjukkan arti ketangguhan pesawat buatan AS ini. ER kependekan dari extended range. Pesawat ini konon lebih ekonomis dibanding pesawat penumpang sejenis.
Pesawat Boeing 737-900 ER ini memiliki desain baru seperti sayap, interior, roda pendaratan, ban dan rem. Juga ada penambahan jumlah pintu keluar, teknologi baru pada instrumen terbang serta teknologi mutakhir pada mesin pesawat.
Ukuran pesawat tidak beda dengan Boeing 737-900 terdahulu yaitu panjang 42,1 meter dengan kapasitas 213 penumpang atau 26 seat lebih banyak dari pesawat sejenis generasi sebelumnya.
Selain Wapres Jusuf Kalla, yang ikut menikmati penerbangan perdana Menhub Hatta Rajasa, Menteri Budaya dan Pariwisata Jero Wacik, Menteri Negara Pemberdayaan Perempuan Meutia Hatta Swasono dan Kepala BKPM M Lutfi serta Sekretaris Wapres Toersandi Alwi.
Dipiloti, Kapten Eddy S, Jusuf Kalla beserta rombongan berputar-putar selama 45 menit di Jakarta dan Cilegon dengan ketinggian 3.000-10.000 kaki di atas gunung Krakatau. Berangkat dari Bandara Soekarno-Hatta dan mendarat di Halim Perdana Kusuma.
Meski naik pesawat berteknologi tinggi namun pelayanan saat terbang perdana kemarin biasa-biasa saja. Jusuf Kalla dan wartawan cukup disuguhi air mineral dalam bentuk gelas selama 45 menit di udara. "Pesawatnya oke tapi pelayanan memprihatinkan," gerutu wartawan.
Jauh berbeda ketika wartawan terbang bersama Jusuf Kalla menuju Bali dengan pesawat lain. Pasokan makanan dan minuman seolah tak berhenti disajikan sehingga penerbangan 45 menit seolah tak terasa lama. "Pemerintah memberi apresiasi terhadap pembelian pesawat ini karena dalam 10 tahun terakhir, tidak banyak maskapai penerbangan yang membeli pesawat baru," puji Kalla.
Pada kesempatan kemarin Wapres Jusuf Kalla memberi peringatan keras terhadap frekuensi penerbangan Indonesia yang terlalu padat. Dampaknya, tingkat keselamatan penerbangan mengkhawatirkan sehingga kepercayaan masyarakat semakin memudar.
Frekuensi penerbangan yang super sibuk ini terkait dengan minimnya infrastruktur yang dimiliki Indonesia. Selain itu maskapai penerbangan Indonesia dikenal suka membeli dan memakai pesawat bekas.
Dan padatnya penerbangan memicu persaingan tarif yang tidak sehat. "Tarif murah itu penting tapi penuh risiko," kata Jusuf Kalla.
Menhub Hatta Rajasa mengatakan menanggulangi padatnya frekuensi perhubungan udara, pihaknya menyiapkan sejumlah bandara pusat di daerah sehingga tidak semua airline berada di Jakarta. "Selama ini semua pinginnya di Jakarta, akibatnya frekuensi penerbangan sangat tinggi. Penerbangan kita di atas 800 penerbangan per hari," ungkap Hatta.
Bandara yang bakal menjadi bandara pusat yakni Medan, Makassar, Surabaya dan Manado.
Data statistik Asosiasi Perusahaan Penerbangan Dunia (International Air Transport Association/IATA) pertumbuhan transportasi udara melebihi pertumbuhan dunia. Pada 2006 menuju 2010, diperkirakan akan melonjak 4,8 persen. Indonesia sendiri dalam dua tahun terakhir sudah melampui angka 22 persen.
Bila pertumbuhan tidak diimbangi keamanan dan keselamatan penerbangan, akan menjadi bencana bagi Indonesia sendiri. Menyambut open sky policy (kebijakan udara bebas, red) yang menjadi komitmen kepala negara dan pemerintahan di kawasan Asia, persaingan semakin ketat.

Boeing 737-900 ER (Emang Rapet…)

Anda sudah pernah naik pesawat terbaru keluaran Boeing? Boeing 737-900 ER. Salah satu maskapai penerbangan swasta Indonesia sudah menggunakan pesawat ini. Bahkan maskapai ini pengguna pertama di dunia. Luar biasa. Kalau Singapura pengguna pertama AirBus terbaru, maskapai penerbangan berlambang kepala singa ini tidak mau kalah.

Jika anda sudah pernah menaikinya, maka saya jamin anda pasti punya kesan. Dan kesan itu dipastikan bakalan sama. Bukan tentang pramugarinya yang muda-muda dan segar, atau bukan karena tidak adanya servis pelayanan makanan dan minuman. Tempat duduk sempit dan tidak empuk! Inilah kesan kuat yang muncul ketika orang sudah pernah merasakannya. Ya betul, tempat duduknya sempit dan terasa panas (mungkin karena terbuat dari ‘plastik’). Jauh lebih nyaman menduduki kuris bis Bandung-Bandara yang empuk dan nyaman.
Daya tampung pesawat ini memang lebih banyak dibanding Boeing 737-400. Bisa menampung 213 penumpang. Dan karena bisa menampung begitu banyak penumpang akhirnya tempat duduk menjadi korbannya? Bisa jadi. Jika kita duduk, maka posisi kedua tangan tidak bisa begitu lepas dan rileks kita taruh pada sandaran kursi karena sudah berbenturan dengan tangan bahkan badan penumpang di samping kita. Jadilah kita penumpang yang sopan dan jaim alias posisi badan mesti lurus, tangan juga diposisikan lurus begitu juga kaki. Jadilah badan kita pegal linu ketika turun dari pesawat cantik dan gagah ini. Capek deh…

7 Bandara paling berbahaya di dunia !!!

Sebuah gunung sangat besar di satu sisi, dan ribuan meter jurang di sisi lainnya. Dan itu di ketinggian 2.900 meter, sehingga pesawat anda tidak benar-benar memiliki kekuatan penuh untuk beranjak terbang.
Bandar Udara Lukla merupakan bandara kecil di Kota Lukla di kawasan timur Nepal. Pada bulan Januari 2008, pemerintah Nepal mengumumkan bahwa bandara akan berganti nama untuk menghormati Sir Edmund Hillary, orang pertama yang mencapai puncak Gunung Everest, yang meninggal dunia pada 11 Januari 2008. Bandara Lukla cukup populer sebagai tempat di mana kebanyakan orang memulai perjalanan mereka untuk naik Gunung Everest.

6. Madeira Airport (Madeira)
Bandar Udara Madeira juga dikenal sebagai Funchal Bandara dan Santa Catarina Airport, merupakan bandara internasional yang terletak di dekat Funchal, Madeira. Bandara ini mengenadalikan klalu lintas udara di pulau Madeira nasional dan internasional.
Bandara ini dikenal dengan landasan pacunya yang pendek, dikelilingi oleh gunung-gunung tinggi dan lautan, hal itu membuat arahan pendaratan menjadi sangat sulit bahkan bagi pilot yang paling berpengalaman. Landasan pacu ini hanya sepanjang 1.400 meter, tetapi diperpanjang menjadi 400 meter setelah kecelakaan penerbangan TAP Portugal Air menewaskan 425 orang pada tahun n 1977 dan kemudian dibangun kembali pada tahun 2003, menjadi hampir dua kali lipat dari besarnya landasan, bangunan itu melalui laut. Alih-alih menggunakan TPA, fondasi dibangun pada secara seri sebanyak 180 kolom, yang masing-masing sekitar 70m tinggi.
Untuk pembesaran yang baru landasan pacu Bandara Funchal yang telah memenangkan Posisi Struktur Award, diberikan oleh Asosiasi Internasional untuk Bridge dan Rekayasa Struktural (IABSE). Posisi Struktur Award yang dianggap sebagai "Oscar" untuk rekayasa struktur di Portugal.

5. Barra International Airport (Barra)
Bandar Udara Barra adalah satu-satunya bandara di dunia dimana pesawat mendarat di pantai. BRR terletak di pantai yang luas dari Traigh Mhor, di pulau Barra, di sekitar Hebrides, Skotlandia. Jika Anda ingin terbang komersial di sini Anda harus memesannya melalui British Airways, yang terbang ke Barra dari Glasgow dan Benbecula.
Bandara ini dicuci secara langsung dengan air pasang sekali sehari, dan jika Anda tiba pada penerbangan sore, Anda mungkin melihat beberapa mobil di tempat parkir dengan lampu menyala pada mobil mereka, untuk menyediakan penambahan daya lihat pilot, sejak bandara menjadi benar-benar gelap secara alami. Tentu saja Anda mungkin tidak ingin bergabung di pantai Bandar Udara Barra, kecuali jika Anda adalah pencandu penerbangan, dalam hal ini Bandar Udara Barra memiliki bukti sistem yang membodohi, hal ini ditunjukkan dengan tanda bacaan: "Menjauh dari pantai. Bila kaos kaki sudah terbang berarti bandar udara sudah aktif . "

4. Gustaf III Airport (St. Bart)
Gustaf III Airport dikenal juga dengan Saint Barthélemy Airport adalah bandara yang digunakan untuk umum di desa St. Jean di kepulauan Caribbean yang bernama Saint Barthelemy. Kedua bandara and kota utama di pulau tersebut diberi nama berdasarkan nama Raja Gustav III dari Swedia , dimana Swedia mendapatkan kepulauan tersebut dari Perancis di tahun 1785(dijual balik ke Perancis tahun 1878). Bandara tersebut dilayani oleh perusahaan penerbangan komersial kecil dan peyewaan pesawat kecil. Paling banyak pesawat mengangkut 20 orang penumpang. , seperti jenis pesawat Twin Otter, pemandangan umum di sekitar Saint Barth dan di sekitar Utara Indiia Barat. Jalur udara yang pendek berada di dasar cekungan yang berakhir di langsung menuju pantai. jalur kedatanga sangat curam melewati arus perputaran puncak bukit dan pesawat penerbangan yang terbang langsung melewati orang yang berjemur di pantai (meskipun ada tanda kecil yang berisi larangan berjemur di akhir jalur penerbangan).

3. Courchevel Airport (France)
Courchevel adalah nama sebuah daerah ski di Perancis ALPS, yang terbesar terkait dengan ski di kawasan di dunia. Bandara ini memiliki tingkat keburukan tertentu dalam industri penerbangan sebagai tempat dengan landasan pacu yang relatif singkat , dengan panjang 525 m (1.722 kaki) dan tinggi dari 18,5%. Ini sangat pendek, sehingga Anda harus mendarat pada ujung turunan untuk memperlambat dan melesat pada penurunan untuk mendapatkan kecepatan cukup.
Siapa yang dapat mendarat di sini? Mungkin, Pierce Brosnan termasuk dalam daftar singkat. Ini adalah bandara yang digunakan dalam film "Tomorrow Never Dies". Untuk sisanya dari kami, pesawat pribadi, helikopter, atau carter adalah satu-satunya cara untuk pergi, dan Anda memerlukan uji coba dan beberapa pelatihan serius sebelum diperbolehkan untuk mendarat di CVF.

2.Juancho E. Yrausquin Airport (Saba)
Juancho E. Yrausquin Bandar Udara adalah satu-satunya bandara di Kepulauan Karibia yang bernama Saba, di Antillen Belanda. Hal ini terkenal di antara penerbang berpengalaman yang datang atau pergi dari bandara.
Bandar Udara Yrausquin menjangkau penerbangan yang relatif besar atau kecil pulau Saba. Beberapa pilot ahli adalah berpendapat bahwa bandara ini adalah salah satu yang paling berbahaya di dunia, walaupun kenyataan yang tidak ada tragedi pernah terjadi di fasilitas umum ini. Jalur penerbangan Bandara ditandai dengan sebuah X di setiap akhir, untuk menunjukkan kepada pilot yang komersial bandara ditutup untuk penerbangan komersial.
Bahaya muncul dari posisi fisik bandara. Terdapat Selingan pada satu sisi dengan bukit tinggi, dan di sisi lain dan di kedua ujung landasan pacu dengan tebing menurun ke dalam laut. Hal ini menciptakan kemungkinan yang mungkin sebuah pesawat melampaui landasan arah pacu atau ujungnya dan berakhir di laut atau di tebing.

1. Princess Juliana International Airport (Saint Martin)
Princess Juliana melayani Bandar Udara Internasional Saint Maarten, bagian Belanda dari pulau Saint Martin. Ini adalah kedua bandara kedua tersibuk di Karibia Timur. Bandara yang terkenal dengan landasan pendek - hanya 2.180 metres/7152 kaki, yang baru-baru ini cukup berat untuk jet. Karena itu, pendekatan pulau pesawat terbang sangat rendah, bawah pertama pantai Maho. Terhitung dari foto besar berada di jet 10 - 20 m/30-60 kaki di bawahnya wisatawan bersantai di pantai telah dianggap sebagai sotoshop ratusan kali, padahal sebenarnya asli. hal ini juga yang menjadi daya tarik bagi pengamat pesawat. Meskipun kesulitan dalam pendaratan, belum ada catatan kejadian besar penerbangan di bandara tersebut.

Kumpulan Foto Kecelakaan Pesawat Terbang Paling Tragis